Sahera

Távol az Algoritmustól, az első lépés, hogy MotoGP i nyilatkozatot tehessen a legújabb paddockból, mivel szeretjük az összes játékunkat, akárcsak te. Azonban fel kell adnunk a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a hirdetésblokkolót. A teszt szerdától péntekig 10:00 és 18:00 óra között (helyi idő szerint) tart, a könyvelés 24 órán át tart a dalok megjelenésétől számítva. Az új Moto2 csapatot a Party Prominent Paolo Campinoti, a Party Movie rendezője Gino Borsoi, valamint a Party Movie rendezője Alex De Angelis vezeti, aki Tony Arbolino és Izan Guevara kerékpárosokat irányítja. A Beast Times Yamaha MotoGP csapatot ismét Maio Meregalli pártmenedzser vezeti, Fabio Quartararo és Álex Rins motorosok lesznek, míg a csapat Paolo Pavesiót nevezi ki az új Party Dominantnak ebben a szezonban. Ogura vállalkozása egy új esélyt kínál Japán számára, így Ön is élvezheti a nagyszerű MotoGP™ győzelmeket – amire a világ nem volt képes Tamada 2004-es hazai GP-győzelme óta.

Mintapéldány a Yamaha sofőrjétől, jól ismeri az új gépeket, és azonnal alkalmazkodni fogsz hozzájuk. 1982-ben történelmet írt a szexi metalban azzal, hogy bajnok lett egy magas rangú versenyen kívül… Svédországban. Csak az 1983-as dobogós helyen végzett, amikor úgy döntött, hogy feladja a játékot. Később filmrendező és tulajdonos lett. Olyan szép volt, mint Japán és Svédország közötti párharc, amelyikben igazán jól végződik a küzdelem. Másnap már csak a két legjobb japán közül kell választani, pont ezért.

Új év, a friss kék: a Prima Pramac Yamaha MotoGP bemutatja a 2025-ös színeket – fogadási tippek

Ez valójában a vadonatúj MotoGP™ közösségek és a 2024-es motorosok teljes listája, beleértve az általuk használt motorokat, az új versenyzők rajtszámait, a nemzetiségeket és a csoportok újdonságait. Miközben felidézzük, mi tette a nemzeti bajnokságot ilyen egyedivé 2024-ben, bemutatjuk a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy epikus identitásharcot, amely a történelmi versenyre és a nagy MotoGP™ versenyzők átigazolásaira is hatással volt, és ez formálta az új címet. Az FIM lemondta a rajtszámát, a 74-es rajtszámú kerékpárt pedig soha egyetlen versenyző sem használta korábban.

MotoGP Podcast: Acosta hibái és a Ducati GP23 leminősítése

A két MotoGP-csapat időről időre bekerül a pályára a legújabb Yamaha Factory Race MotoGP Mintacsoport miatt, melynek tagjai Kazutoshi Seki, a Please Movie rendezője, valamint Augusto Fernandez és Cal Crutchlow kerékpárosok. Bár nem, mivel fogadási tippek Crutchlow nem alkalmas a tesztfeladatok ellátására, a tesztcsapat biztosan Andrea Doviziosót bízza meg professzionális hozzáállásával és szolgáltatásaival, hogy segítsen az új YZR-M1 fejlesztésében. A Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatot Paolo Campinoti csapatvezető és Gino Borsoi csoportvezető vezeti, Jack Millerrel és Miguel Oliveira-val a pilótaállásban. A csapat és a motorosok létesítményi pozíciót kapnak, és a Yamaha Engine Group és a Yamaha Engine Race teljes körű támogatását élvezik. A második raktárcsoport a kutatásról is fog beszélni, és közvetlenül a Monster Times Yamaha MotoGP Csoporttal fog együttműködni a kutatási eredmények összegyűjtésének és az YZR-M1 motorkerékpár-fejlesztésnek a fejlesztésén. A stratégia megér egy komoly erőfeszítést a Yamaha és az új tagság között, valamint a Pramac Racing titkos versenyzője között.

Azért versenyzett, mert a Sugo-i Superbike Industry Tournament forduló megszelídíthetetlen elismerést szerzett neki, amely globális elismerést hozott neki. Ő volt a legtöbb versenyző, aki segített neki nagyszerű csatát vívni a 2002-es szezonban, és ezzel utat nyert a következő szezonra a MotoGP-be a Pramac Honda színeiben. Egy csendes hétvégén a Honda családjában, Marini birtoklása alatt, a rajtrács 20. helyén Joan Mirrel találkoztak, aki a sprintben a 13. helyen zárta a Hondát. Alig néhány másodperccel Nakagami mögött Marini a 14. helyen rajtolt el a kockás zászlónál, és viszonylag hasonló sebességet mutatott, hogy megelőzze a többi HRC-s versenyzőjét.

Lovasok és közösségek

A Honda LCR garázsában viszont kipróbálták a 2024-es rajtrács legújabb japán versenyzőjét, Nakagamit. 2024 augusztusában Nakagami végül kilépett a csapatból, hogy 2025-ben a HRC fejlesztőversenyzője legyen. A Binder és Miller közötti új profi páros nem érte el a 2024-re várt versenybeli eredményeket, így Miller az új promóció után távozott, és a Yamaha motorjait használva 2025-ben versenyzett. Ez volt Binder ötödik éve a csapatnál, és az ötödik helyen végzett a 2024-es MotoGP™ pontversenyben.

MotoGP Sepang minta: Menetrend, versenyzők és hogyan lehet folytatni

A srác a hetedik helyen rajtolt a motorjával, közvetlenül csapattársa, Bezzecchi előtt, és jelenleg a 6. helyen áll a versenyben. A nagydíj csúcsának második felében zajló szoros versenyben a 8. helyen végzett, és csak egy plusz ponttal maradt el csapattársától. Morbidelli teljesítménye a Japánban elég szégyenlős volt ahhoz képest, amit egy nagyszerű GP24-es pilóta csinálhatott idén, és ez néhány évjáratú számára igaz is lehetett volna, nem hivatalosan egy hihetetlenül erős vasárnapot produkált Pramacnak.

• Egy ideje már ragaszkodik a követelt árakhoz, amikről azt kell mondani, hogy ott is vannak, de az egyik témájuk az volt, hogy összehozzák vele a versenyhétvégére.
• Míg a Yamaha megtartotta a megszokott fekete-kékes színű konstrukcióját, a Pramac feltűnő új megjelenést kölcsönzött neki, ötvözve az új társuk, az Alpine legújabb színét, amelynek jelenlegi szponzora a Prima.
• Pol Espargaro hivatalos Yamaha-pilótaként debütált a MotoGP-ben, a Tech3 színeit viselve.

Csapatok állása

Az új időszak, amikor egy kiváló MotoGP™ motorról egy sima, egyébként esős gumiabroncsra váltunk, nagy hatással lehet a versenyző versenybeli helyezésére és a végső eredményére a banner-to-banner szabályok szerint. Az új banner-to-banner szabály kimondja, hogy ha egy futamot nedvesnek nyilvánítanak a rajt előtt, vagy ha könnyű zászlók vannak a versenyen a víz jelenlétére utalva, akkor a versenyzők válthatnak a versenyen. Az új balatonfőkajári pálya sokkal nagyobb erőfeszítéseket tesz azért, hogy megkapja a FIM A szintű licencet, hogy otthont adjon az új MotoGP és Superbike versenyeknek. Az első pályán, a 7-es kanyarban néhány rövidebb kanyart alakítanak ki, fenntartva az új sebességet és növelve a várossal való frissességet. A 11-es kanyarban egy másik sikán csökkenti a sebességet és növeli a vételi lehetőségeket.

Bár nem, a Ducatival való szakítása azonban versenyt jelentett a 2025-ös Aprilia raktárkészletéért. Pramac ugyanakkor ugyanazokat a kütyüket kapja a raktári buliba, mint a Yamaha, aki véglegesíti a versenyzőket, Oliveira és Jack Miller a versenyzői névsorhoz. Ez rendkívül magas, mert jól tükrözi az új Yamaha-menedzserek új hozzáállását, akik elsősorban a pénzügyi forrásként szolgáló különálló szervezetekre figyeltek; azaz egy másik csapat lehetőségére. A legújabb 2025-ös középső identitási terv hangsúlyozza a „megosztott éllovasok” és a világméretű készségek szükségességét annak érdekében, hogy képzett tanácsok álljanak rendelkezésre, amikor az igényekkel kell szembenézni, és a Yamaha „probléma szellemében” gondolkodik. Az új középső identitási csomagot úgy tervezték, hogy támogassa a kerékpárfejlesztést, támogassa a tehetségeket, és végül javítsa a Yamaha teljesítményét a MotoGP-ben a benne résztvevő felek közötti fokozott szinergiáknak köszönhetően, egy határozott „Kék Átalakulás” víziót megvalósítva.

A hatodik helyen végzett az időmérőn, Morbidelli pedig az ötödik helyen próbálkozott a versenyen, és ugyanezzel a hírnévvel a nagydíjon is felléphet. Azonban senki, Acostát kivéve, mostanában nem jelentett komoly veszélyt erre a négyesre, és Morbidelli Japán Nagydíját kizárólag ez alapján ítélni nem lenne igazságos. A Japán Nagydíjon megrendezett legújabb nagy gumiabroncs-futamnak jobban kellett volna behoznia Bastianinit a játékba, mint ők. Az időmérőn a negyedik helyen végzett, de túl sokat küzdött, megelőzve a KTM-es Brad Bindert a nagydíjon, és beszállt a küzdelembe a győzelemért, de végül a harmadik hely hiányához vezetett, így Marquez még egy hatalmas hajrával is lemaradhatott. A következő a száguldásban majdnem elkaphatja a lecsúszó Bagnaiát az utolsó körben, ami továbbviszi Bastianini korábbi sorozataiban mutatott új, keddtől hétvégéig tartó hangulatát, és megvan a maga esélye arra, hogy keményen küzdjön Marquez ellen a harmadik helyért a tabellán.

Személy szerint a dal vadonatúj kabinja alatt egy technikai kanyarintegráció is található, ami problémát jelent a versenyzőknek. A kiegészítésekről beszélve, amelyek lehetővé tehetik a Balaton Park rutinversenyt a MotoGP és a WorldSBK megrendezésére, a Yamaha a bejelentéskor megerősítette – amelyben a legújabb festéseket mutatták be létesítményi személyzetüknek és Pramacnak köszönhetően -, hogy a versenyzők jó úton haladnak a keddi Sepang óta a téli felkészülés megkezdéséhez. Rins a második évébe lép a Yamahával, és folytatta az M1-es fejlesztését a kategória élvonalába. A MotoGP-ben hatnapos csata győztese, a tapasztalatuk és a versenytechnika nélkülözhetetlen erény a vállalat számára. Az új spanyol versenyző nagy forrósággal küzdött az elmúlt szezonokban, 16 GP-t bukott meg a 2023-as és 2024-es szezonokban.

Persze, valamikor muszáj volt esős időben is versenyeznie, de egy hihetetlenül reális pillanatban úgy tűnt, hogy az új versenyélfutó nagy kockázata talán, de talán megtérül, amint az eső alábbhagy. Nagy vasárnap Nakagami legyőzésére, mivel a jelenlegi helyzet az utolsó hazai versenyük (legalábbis mióta régi MotoGP-versenyző). Jól indult, bár balszerencséjére lemaradva lemaradt a Q2-es helyezésről, miután nem volt más választása.